30 апр 2026
Хорошая мойка не помешает даже электропоезду. Сегодня наша съемочная группа побывала в железнодорожном депо, где моют и чистят электрички перед выходом в рейс.
А вы знали что электропоезда, как и люди, принимают душ после работы? Прежде чем попасть в ремонтное депо поезд проходит через мойку.
Вадим Ларин, начальник моторвагонного депо:
«Сейчас идёт подготовка к летним перевозкам. Также идёт сезонная подготовка, которая у нас началась с 15 марта, и до конца мая будет производиться. За день мы планируем, какие поезда у нас согласно графику, подходят на цикл ТО-2, ТО-3, ТР-1. И планируем уже на предстоящие сутки, какие планы. В день примерно по 2-3 электропоезда мы обмываем на нашем моечном комплексе».
Этот сигнал предупреждает работников, что электропоезд въезжает в депо. Здесь «на канаве» - вот этом углублении - его осматривают снизу. Лето уже не за горами, поэтому снимают тепловентиляторы, обогревающие туалетные кабинки. А затем вагонами занимаются заботливые женские руки. Электропоезда бывают на четыре и на шесть вагонов, и все это представьте себе, моется вручную. Две женщины, каждая берет себе по половине поезда. Наталья раньше работала вагоновожатой, в трамвайном парке тоже приходилось мыть вагоны. В электричках конечно фронт работ побольше - где тряпкой, где скребком.
Наталья, мойщик-уборщик подвижного состава:
«Бутылки, бумажки. В основном вот эти наклейки, конечно, это вообще убивает... Потому что иногда не все наклейки нормально отклеиваются - вот скребком, например. А скотч так он вообще такой прилипучий. Жвачки. Вот пришла московская.. Вагон московский. Жуть. Такое ощущение, что Москва только жвачки и жуёт».
Уборка - обязательная процедура перед техническим обслуживанием. Оно проводится каждые 4 суток. А после пробега примерно в 35 тысяч километров уже нужен текущий ремонт. На одной из канав имеется установка для обточки колесных пар. При этом ее не надо выкатывать.
Александр Радостев, зам. начальника моторвагонного депо по ремонту:
«Есть несколько параметров, которые мы измеряем на каждом техническом обслуживании: параметр крутизны гребня, износа гребня, проката и так далее. И по этим параметрам мы определяем - браковочное колесо или нет».
Переводят вентиляцию в вагонах на летний режим. Добавляют вентиляторы для машиниста и помощника. И к садово-дачному сезону сами электропоезда должны подрасти.
Вадим Ларин, начальник моторвагонного депо:
«С 14 апреля мы по заявке пригородной компании удлиняем поезда в размере 14 штук. Таких у нас должно быть 14 электропоездов, удлинили их до шести вагонов. Это что касается летних перевозок».
Всего в моторвагонном депо Нижнего Тагила трудится 56
электропоездов разного типа, включая новые серии.
