|
Штрафы за объезд заблокированной полосы начали приходить тагильчанам. На Свердловском шоссе очередь на заправку автомобилистам приходится объезжать по левой полосе - той самой, которая предназначена исключительно для поворота. Камера не учитывая, что правая полоса заблокирована, фиксирует пересечение сплошной, а объезжающий пробку автолюбитель после вынужден платить, либо оспаривать штраф. Будьте внимательнее. Кстати, пока тагильчане стоят в очередях за топливом, в Верхней Пышме демонстрируют возможности грузовика на дровах.
Этой красавице не нужен бензин. Закидал деревянные чурки в печку и вперед. Машина едет. Больше 50 километров в час не разгонишься, зато запас хода с одной загрузки - целых 70 километров. Легендарную «полуторку», уникальный грузовик ГАЗ-42, показали в действии на Открытой площадке Музейного комплекса Верхней Пышмы. Это не просто исторический экспонат, но и единственный в стране такой грузовик на ходу с полнокомплектным оригинальным газогенератором.
Елена Филатова, исполнительный директор Музейного комплекса в Верхней Пышме:
«Этот автомобиль собран, как вы понимаете, по крупицам, по частям, разные детали от автомобилей искались, покупались, приобретались, что-то чистилось, ремонтировалось, что-то восстанавливалось. То есть подкапотная часть, шасси и весь кузов был отреставрирован, выкрашен, как вы видите, он свеженький, чистенький, едет, но на весь процесс ушло 10 лет».
На самом деле легендарная советская «полуторка» имеет американские корни. В 1932 году ее собрали по подобию грузового «Фордика», причем, из тех же, поставляемых из США, машинокомплектов. Тем не менее, свою популярность она получила именно на войне - к началу Великой Отечественной, такие грузовики на дровах составляли больше половины автопарка Красной Армии. Грузоподъемность ГАЗ-42 составляла полторы тонны, и в пору острого дефицита горючего, делала его незаменимым в тылу и на фронте, кстати, оттуда и название «полуторка». За военные годы выпустили порядка 34 тысяч таких машин. А за все время производства - почти миллион.
Алексей Заславский, реставратор:
«У меня была отдельно рама от «полуторки», кабина, крылья, какие-то остатки переднего моста, задний мост - все это было поднято на местах боев примерно в районе Вязьмы Смоленской области. Это тот район, в котором в 41 году Красная Армия отступала, и в лесах осталось очень много техники, и до сих пор поисковики ее достают. Ну, вы понимаете, железо пролежало 80 с лишним лет в болоте, в земле, оно все корродированное, и восстановление достаточно сложное, но, тем не менее, полтора года работ, и сам автомобиль был воссоздан».
На самом деле, «полуторка» стала не столько символом Советского союза, сколько главным символом Дороги жизни. Больше 80 лет назад на Ладожском озере колонны таких грузовиков по тонкому льду везли хлеб в город и эвакуировали людей из блокадного Ленинграда. Сейчас же, ГАЗ-42 на заслуженной пенсии. После демонстрации он займет свое постоянное место на втором этаже верхнепышминского Музея автомобильной техники. Там уже его увидеть сможет каждый.